Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Экспедиция на поиски города Тартар.Ближайшие точки - Мыс Шмидта, Рыркайпий.Этап 1 - сбор материала.

Оригинал взят у metalic72 в Экспедиция на поиски города Тартар.Ближайшие точки - Мыс Шмидта, Рыркайпий.Этап 1 - сбор материала.
Оригинал взят у gilliotinus в Экспедиция на поиски города Тартар.Ближайшие точки - Мыс Шмидта, Рыркайпий.Этап 1 - сбор материала.
Первые этап подготовки - сбор материала.Этап самый волнующий, так как может статься и смысла нет туда соваться.Или не будет возможности добраться.В принципе, по гугл-карте от Рыйкайпия до Тартара 137 км по прямой.Как это будет на местности - может в два раза больше, кто знает..А может и вообще ходу нет.Там где то прииски, может вообще запрещено там свободное перемещение..Или народ шальной ходит, золото ищет.О животных я вобоще пока молчу..

Вообще местность там - сопки, холмы, небольшие старые горы..Болота в руслах старых рек..Надежда есть, так как если бы местность накрыло слоем грунта, старого русла не было бы видно..А оно вполне чебе четко вырисовыватся, повторяя почти в идеале очертания на старинных картах.Значит не так глубоко залегает культурный слой.Ну и летом ехать конечно, без вариантов!

Оцените какое место выбрали для столицы наши многомудрые предки! Торговые корабли, утомленные морским переходом, входят в устье реки Тартар - матросы ликуют, предвкушая скорую увольнительную в порту! Доходят до озера, где их встречает город Cacatora (он есть не на всех картах) а далее по озеру Корас - слиянию трех рукавов рек (этакий хаб, концентратор).. Тут у нас развилка - куда вам, в Тартар или Монгул? Если нужен Тартар, берем левее, через Канткоракур, если Монгул - право руля, через Таингин, а выйдя из озера в русло, на пути еще и Карокоран.

Место идеальное - со всех сторон окружено сопками, и океан вроде рядом, и преграды есть воздушным массам. Да и в случае войны, вражеским кораблям добраться до столицы проблемно - на пути куча крепостей, пока будешь прорываться, неизвестно что останется от армии и флота.До Монгула аж целых три крепости! Если же нападать с материка, через сопки и горы - так с возвышенностей всю округу видно, наверняка там дозоры стояли.По сопкам вообще двойной кордон получается..Пока доползешь пешком, там уже все готовы - нежданным гостям прием обеспечен.

Вообще, местность на карте, в духе напоминет "Властелин Колец", и в фильме тоже хорошо показана..Наверняка старик Толкиен был в курсе многих неизвестных нам событий прошлого.Потому как тема животрепещущая и актуальности не утратила до сих пор.



Приглашаю всех желающих принять участие в экспедиции.
Первый этап - сбор материала о местности, условиях, определение реальных возможностей похода как такового вообще.
=====================================================================================================
а вот и ПЕРВЫЕ ЛАСТОЧКИ -

ЭТО НАХОДИТСЯ ВОТ ЗДЕСЬ


ВОТ ЭТА ГРЯДА, НА СТАРОЙ КАРТЕ (точкой примерно отмечено расположение каменных фигур)


                                                            А  ВОТ ЭТО

ВОТ ЗДЕСЬ (очень приблизительно г.Каракоран) Кстати К"ораны по чукотски означает олень..Совпадение 99% Можно ли предположить
что это древнее название
досталось чукчам от языка тартар? Если дать волю фантазии, то КАРА - черный (тюрк.) и К"ОРАНЫ - олень,
получается название древнего гарда (города) КАРАКОРАН - ЧЕРНЫЙ ОЛЕНЬ..Смешно получилось? Да кто его знает..К тому же там рядом еще был город Канткоракур, тоже корень КОРА присутствует..А ну ка - КАНТ - окантовка, обрамение, Канитель - золотая проволока, её вытягивали из кусочка, Канитель сленг - утомительное, затянутое действие, Кантилена - протяжное пение, Канцона - песня, Кантата - муз произведение..КАНТ - сахар (тюрк.) Из сахара делали тянучки, сладкая вата и т.п. К"ОРАНЫ - олень, КУР - курень (казаки) в общем интересно ))


                                                                                А ВОТ ЭТО В РАЙОНЕ МОНГУЛА

                       ЭТО С ТОЙ ЖЕ ТОЧКИ ПРИМЕРНО, ЗАБРАЛИСЬ ПОВЫШЕ
                (когда то здесь проистекала широченная полноводная река Тартар, судоходная, полная жизни и снующих туда-сюда кораблей - столица рядом)
                                                        МОНГУЛ  ГДЕ ТО ТАМ, ЗА СОПКАМИ, СОВСЕМ РЯДОМ


А ВОТ И САМОЕ ГЛАВНОЕ ФОТО-ОТСЮДА ПОЧТИ ВИДНО МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ТАРТАРА (по нашей версии)



МЕСТО СЪЕМКИ

по ссылке-фотоальбом Петра Тихомирова со снимками Иультинского р-на, те места.Фото привязаны к гугл-карте - https://ssl.panoramio.com/map/#lt=68.381036&ln=176.538105&z=9&k=2&a=1&tab=1&pl=all
======================================================================================================================
                                     НО ТУТ ВНЕЗАПНО


ЗОЛОТО..В ТОМ КРАЮ ПРИИСКИ, МНОГО ПРИИСКОВ (это я один тока выдернул)..СКОРЕЕ ВСЕГО ЭКСПЕДИЦИЯ ЗАКОНЧИЛАСЬ ТАК И НЕ НЧАВШИСЬ, НА СТАДИИ СБОРА ИНФОРМАЦИИ (как и предполагалось вначале)
там где золото, нет места вольным изысканиям правды и истины..там государство, суровые люди на страже его собственности, тундра и легко можно потеряться.. Да и зверь дикий лютует порой, особенно человек..Он пуще зверя лютует, если золото рядом..Думаю что туда просто не пустят, а поймают, так всю душу вынут           - где золото, куда спрятал, где нашел, сколько было?!
И ЕЩЕ, САМОЕ ГЛАВНОЕ.ГОСУДАРСТВО ПРЕКРАСНО ЗНАЕТ ЧТО ТАМ БЫЛО И ЧТО МОЖНО НАЙТИ В ЭТОМ РАЙОНЕ.Сколько там может быть сокровищ, исторических ценностей, и просто тупо золота - монет, изделий, во внезапно оставленных сокровищницах, под руинами дворцов, на глубине..Для "государствнных" экспедиций глубина небольшая, а для самодеятельных искателей - это почти невозможно..там жить надо..Причем лето короткое..
ПОТОМУ В ТЕ КРАЯ ЧАСТНЫМ ЭКСПЕДИЦИЯМ ОСОБЕННО (мое мнение) ВХОД СТРОГО ЗАПРЕЩЕН..
=================================================ВАЖНО!==========================================
Вся территория Чукотского АО является приграничной зоной с соответствующими правилами въезда. Пограничники встречают прилетающих уже в самолете. Если у вас нет местной прописки, вы должны иметь основание для въезда. Например, приглашение от кого-либо или командировочное удостоверение. Неозаботвшиеся документами пассажиры отправляются обратно тем же самолетом, так и не ступив на землю Чукотки.
===============================================И ЕЩЕ В ТЕМУ======================
Расстояние от Москвы до Анадыря примерно 6400 км. Полет проходит по дуге выше полярного круга. Если лететь днем, то из окна на протяжении всей дороги видна раскинувшаяся на многие километры тундра.
В настоящий момент из Москвы на Чукотку регулярные рейсы совершает только одна авиакомпания — Трансаэро. Из Хабаровска до Анадыря можно добраться на самолетах компании «Владивосток Авиа». Все. Больше никакого сообщения нет!

Несмотря на значительную стоимость билетов (20 т.р.) все самолеты загружены практически на 100%.
Нужно отметить, что даже на самолете попасть в Анадырь не всегда возможно. Из-за неустойчивой погоды имеющую склонность к дождям, снегопадам и сильному ветру рейсы могут задерживаться или совсем отменяться. Весной и осенью в определенные промежутки самолеты не летают совсем.

На Чукотке все дорого. В среднем цены на продукты питания как минимум в два раза дороже, чем в Москве. Стоимость бензина выше в 1.5 раза!
Это связано с тем, что регион существует исключительно за счет продуктов и товаров привозимых с большой земли. Раз в год летом во время северного морского завоза происходит доставка основной массы продуктов и товаров. Скоропортящиеся продукты, такие как овощи или фрукты доставляются только самолетами. Цены на них шокируют неподготовленного человека.
Из своих продуктов на Чукотке только оленина, рыба и икра.
===========================================
Как добраться до Тартара? Если из Москвы, тогда так:

1)Москва-Хабаровск (самолет) -                     10 тыр

2) Хабаровск - Анадырь (самолет)                             30 тыр
3) Анадырь - Певек (АН-24)                                          21.600р
4) Певек - Мыс Шмидта/Рыркайпий (вртолет)          5 тыр
5) Мыс Шмидта/Рыркайпий - Тартар (пешком 150-200 км по тундре) БЕЗПЛАТНО!!!
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Только на билеты "туда-обратно" уйдет около 130-140 тыр.
Снаряга, питание, и т.д..Короче от 200тыр на брата.
В принципе не так уж и много.
В случае чего можно там жить остаться..Жениться на чукчанке, или так..Питаться вяленой олениной, рыбой (летом надо запасаться на зиму)
Благо с заморозкой продуктов проблем нет - к тому же ягоды полно в сезон, наморозил и радуешься.Хлеб там доргой, икру придется мазать на красную рыбу.

                                          ЧТО СКАЖЕТЕ, ВОЛЬНЫЕ ЛЮДИ?
                                                                             этмология слова ТАРТАР -
http://gilliotinus.livejournal.com/64473.html

                                           продолжение поисковhttp://gilliotinus.livejournal.com/64896.html


Версии трагедии в Египте

Оригинал взят у alexandrafl в Версии трагедии в Египте
Ровно 2 недели прошло со дня ритуальной разделки льва-асада в копенгагенском зоопрарке (Жертвоприношение Асада http://alexandrafl.livejournal.com/181489.html ) и вот к празднику Хэллоуин новое жертвоприношение.
Как бы ассиметрично не выглядела эта версия, но и она имеет место быть. Пока продолжаются эти чертовы совпадения, пока НЕКТО жонглирует у нас на глазах знаками, символами, событиями и кровью, мы не имеем права отмахиваться от очевидного.

[Spoiler (click to open)]Хэллоуин – это день Сатаны, а Сатана любит жертвы, особенно человеческие. Вот пример из тысяч:
«СВИДЕТЕЛЬСТВО №3.

Давид Бенуа рассказывает в своей статье о матери, которая случайно обнаружила личный дневник своего сына, который назывался «Книга теней». Со страхом и дрожью она открыла блокнот, испещрённый сатанинскими рисунками и символами. Через несколько минут ее взгляд остановился на следующей фразе: «В прошлом году на Хэллоуин я угнал чью-то машину и убил ребёнка, переехав его всеми четырьмя колёсами. В этом году на Хэллоуин я планирую сделать то же самое!» Слова этого сатанинского дневника оказались правдой. В настоящее время подросток отбывает свой срок в тюрьме строгого режима за убийство ребёнка в качестве жертвоприношения Сатане.!
http://cogmtl.net/Articles/075b.htm
ИГИЛ уже взяли на себя ответственность за гибель русского самолета. Это вызвало смех специалистов. Как можно сбить самолет на высоте 9000 м? Нужен БУК! Но вот пришел иной комментарий:
«По всей видимости было подложено два устройства в багажное отделение самолета, одним из сотрудников аэропорта, который завербован или есть сторонник так называемого ИГ.

Одно "устройство" типа электронной "глушилки - сканера перехватчика", что может объяснить внезапное пропадание связи с землёй ...

Второе могло быть ВУ (взрывное устройство)

Оба устройства "мог заложить" один из грузчиков багажа, во время перевозки (доставки - погрузки) багажа из багажного отделения к самолёту...

P.S.
Всё таки я вынужден озвучить эту очень невероятную версию.

Версию, на первый взгляд вроде как бы - немного бредовую.

Но я, как сам есть радиоинженер "самолёта вождения и посадки" (Это моя основанная специальность) в принципе могу представить что технически (вывести - нарушить" связь борта" с землёй) вполне возможно, тем более все частоты известны и не есть секрет...

===

К сожалению я не могу назвать источник...

Более того, он на данный момент всегда предоставлял информацию, которая потом подтверждалась официальными СМИ.

Для всех КОНТОвцев - Давайте подождём "официальной" версии, и только потом начнём ругать всех тех кто дал другую инфу.»
http://cont.ws/post/141765
Возможно ли это?
Вот фото останков самолета:

Где багажный отсек?
Здесь:
Основное багажное отделение расположено под ногами пассажиров.
Центральной части фюзеляжа как раз и нет.
Мнение блогера chispa1707:
«Странности авиакатастрофы
31 октября, 21:38
Самолет повел себя не по правилам:
- мгновенная потеря высоты, невозможная даже при полном отключении электропитания - есть аварийная;
- потеря радиосвязи - тоже мгновенная; передатчики дублированы и сверхнадежны;
- из Каира говорят, что посадки самолет не просил. То есть, это вброшено уже нашими, - видимо, есть причины.

Такое развитие событий похоже на применение технологий ДАРПА, обкатанных еще в 2001 году.
Противоугонная система дистанционного управления делает с самолетом буквально, что хочет.

Все это находится в одном русле с последними демонстрациями оружия:
- испытания ПРО в Европе и наши учения по применению ядерного удара со всех наших калибров;
- серия аномальных землетрясений по разломам и внезапно погасший самый крупный в истории Америки ураган...

Пацаны меряются длиной.»
Известно, что пилоты AIRBUS А321 жаловались на двигатель. Однако схема полета:
показывает, что самолет в нормальном режиме набрал высоту, а значит, двигатели работали штатно. Потом потеря связи и резкое снижение, практически штопор. На форуме авиаторов проскользнула таблица характеристик полета (она почему-то была срочно убрана модератором). Там детальней отражены моменты катастрофы. Самолет перед пикированием сделал 2 резких взлета более чем на 1000 м. Это говорит о том, что на борту творилось что-то неладное. Взрыв или удар ракеты.
Разумеется, власти Египта не заинтересованы, чтобы оказалось, что на их курорты летать нельзя. Вот они и твердят – нет террористов. Разумеется, авиакомпания постарается отвести беду от себя любимой. Хотя и в техническом состоянии борта имеются шероховатости. С Египтом ссориться тоже как-то не с руки. Так что с очень большой вероятностью всё сведут к человеческому фактору. Совсем как сумасшедшим пилотом в небе Франции.
Мир безвинно погибшим!

Ukrainischer Pilot gibt Abschuss von MH17 zu - Пилот укр СУ-25 подтвердил, что сбил самолет Малайзии

Ukrainischer Pilot gibt Abschuss von MH17 zu
Letztendlich war der Druck doch zu groß. Der Pilot der ukrainischen Su-25, die in der Präsentation des russischen Generalstabs gezeigt wurde, gab gestern zu, das Flugzeug mit seiner Bordkanone flugunfähig geschossen zu haben. Übereinstimmend wurden dazu Fotos der abgestürzten Boing gezeigt, die klare Einschlaglöcher von Maschinengewehrkugeln enthielt, die übereinstimmend einen frontalen Winkel zeigten und kaum von einer Buk-Rakete herrühren konnten. Bei vielen Pro-Russland Schreiberlingen in den Foren und Kommentarspalten des Internets stießen diese Beichte auf Erleichterung. Ein kleiner Sieg für die Putinversteher, die bisher erfolglos versuchten das Internet mit ihren Fakten zu überschwemmen.

читать дальше в подлиннике

Пилот украинской СУ-25 подтвердил, что малайзийский рейс сбит из его бортовой пушки.

"Пилот украинской СУ-25 подтвердил, что малайзийский рейс сбит из его бортовой пушки. Это признание совпало с публикацией фотографий чётких отверстий на частях Boeing, которые не могут возникнуть от ракеты Бук. Маленькая победа для Путина, который до этого безуспешно пытался затопить фактами Интернет"
оригинал статьи: http://wahrheitfuerdeutschland.de/?p=3622

Появились сообщения, что украинская армия пытается взять под контроль место крушения малайзийского Боинга в Донбассе. Якобы для того, чтобы предотвратить фальсификацию обломков ополченцами. Они начали сегодня наступление в районе населенного пункта Шахтёрск, рядом с местом крушения у села Грабово. Бородай разрешил доступ иностранной полиции к месту крушения MH17, 68 малазийских полицейских прибудут на место.

Почему сегодня. А запахло жареным потому что!

Эксперты потому что высказали сегодня предварительные версии произошедшего.
Ориентируясь на характер повреждений фюзеляжа, эксперты заключили, что малайзийский Боинг был точно сбит ракетой. Правда они осторожно ещё не назвали какой ракетой, не назвали тип. Но круг сужается.

Поражающие элементы, способные нанести повреждения, обнаруженные на обломках Боинга в Донбассе, содержатся как в начинке ракеты "Бук" (тип 9М - 38), так и в установленной на штурмовиках СУ-25, ракете Р - 60.
Если выяснится что это была ракета Р- 60, следовательно малайзийский лайнер был сбит украинским штурмовиком СУ- 25. Поскольку у ополченцев, как известно авиации нет.

А теперь немного видео-сюжет по БУКу. «Шо, де, колы»!!! Смотрим:


Украинский лётчик признался в стрельбе по «Боингу»


Немецкий сайт Wahrheit fuer Deutschland разместил у себя на сайте скандальную статью, в которой пилот украинского штурмовика Су-25 рассказывает, что произошло в небе над Донбассом в день крушения майлазийского «Боинга».

Немецкое издание пишет, что лётчик признался в том, что стрелял из бортовой пушки. Именно его самолёт на снимках, сделанных спутниками и представленных на брифинге Генштаба России. Издание уже назвало эту информацию «маленькой победой понимающих Путина».

Ранее эксперты ОБСЕ уже изучили обломки лайнера в районе катастрофы и сделали свои первые выводы, в очередной раз подтверждающие всё вышесказанное.

По повреждениям обшивки упавшего «Боинга» можно установить, из какого оружия сбили малайзийский лайнер. С важным заявлением по этому вопросу выступил представитель ОБСЕ на Украине Майкл Бочуркив.

«Пожалуй, даже дилетанту очевидно, что отверстия были почти как те, что остаются после попадания из пулемёта. И если дальше размышлять в этом духе, то таких повреждений на металле мы не видели где-либо ещё», — цитирует издание пресс-секретаря миссии ОБСЕ на Украине.

Украинский Су-25, который по данным российского Минобороны был замечен рядом с «Боингом», как раз оснащён не только ракетами, но и встроенной двуствольной 30-миллиметровой пушкой, отмечают эксперты.

Источник - http://alternate-politics.info/content/ukrainskii_letchik_priznalsya_v_strelbe_po_boingu

Слухи Малайзийских авиалиний. Очень интересно!!!

Крушение «Боинга 777″ — неудавшийся глобальный постановочный акт. Американский след

http://cont.ws/post/36606


Американский истэблишмент отличается весьма редким качеством: он считает, что все умные люди в мире сосредоточены только в одном месте, и это место Вашингтон. На самом деле все обстоит с точностью до наоборот, что особенно стало видно по действиям нынешней администрации Барака Обамы. Не говоря уже о ставших притчей во языцех Джейн Псаки или Саманте Пауэр, вирус скудоумия коснулся святая святых — спецслужб. Они оказались не в состоянии организовать даже простейшую провокацию.

Если проанализировать неудачи США на политическом и военных фронтах за последнее время, становится очевидным, что падение «Боигна-777» явилось для них чем-то вроде манны небесной. Наверное, можно даже воскликнуть что-то типа «Бывает же такое!». И, учитывая крайнюю набожность Барака Обамы, можно даже представить себе, как он возносит молитву Господу, благодаря того за упавший так вовремя авиалайнер…

И вот почему:

Основными целями украинского кризиса, организованного и оплаченного США, были:

Collapse )

В Луганске погиб американский генерал? - Болотов: Сбитый Ил-76 был пустой

18 июня 2014, 14:14 [«Аргументы.ру», Александр Григорьев ]

В военно-транспортном самолете Ил-76, который был сбит 14 июня при заходе на посадку в аэропорт Луганска находились, кроме украинских военных, высокопоставленные офицеры НАТО и их охрана.

После предварительного осмотра места падения самолета были обнаружены специальные несгораемые кейсы, в которых находились идентифицирующие документы иностранных военных, а также другие бумаги, которые позволили определить их роль в проведении спецоперации на юго-востоке Украины. Об этом Аргументам.ру рассказал российский офицер в запасе, ныне высокопоставленный представитель движения сопротивления.

По его словам, «возглавлял делегацию американский офицер, состоящий в должности бригадного генерала. Также в самолете находились чиновники из штаб-квартиры НАТО в Брюсселе и их охрана численностью 15-17 человек». Представители ополчения считают, что целью этого визита была помощь украинским штабным офицерам в проведении активной заключительной фазы операции.

Отвечая на просьбу Аргументов.ру назвать точные должности и фамилии погибших иностранных военных, представитель сопротивления ответил: «Все документы переданы российским спецслужбам. Нас просили не разглашать конкретную информацию».

Официального подтверждения этих данных из других источников пока нет.
-------------------

Болотов: Сбитый Ил-76 был пустой

18 июня 2014, 22:41 [ «Аргументы.ру» ]

Сбитый ополченцами украинский самолет Ил-76 был пустой, заявил глава Луганской народной республики Валерий Болотов на пресс-конференции. 14 июня ополченцы сбили заходивший на посадку в луганский аэропорт самолет, на борту которого находились 49 человек.

«В самолете погибших не было, были расстрелянные люди - десантные бригады, которых уничтожила украинская армия. Самолет был пустой», - заявил Болотов.

Он добавил, что самолет был сбит зенитной ракетой, выпущенной ополченцами, хотя незадолго до этого находившиеся на месте крушения ополченцы предполагали, что огонь по воздушному судну открыли украинские военные.

Руководитель пресс-службы Луганской народной республики Владимир Иногородский в свою очередь считает, что Киев завысил число жертв. По его мнению, украинские власти пытаются списать «небоевые потери».

----------




Опять про сбитый ИЛ-76.              




bulochnikov


Начало здесь:
Интересно, что было или кто был в сбитом в Луганске ИЛ-76?

Про самолёт.

Кто летел в ИЛ-76



Есть информация. Перепроверяем. В Изюме (Харьковская область) два дня назад шныряла делегация американцев. Сопровождал ее человек из военного атташата посольства США. По словам того, кто видел этот зоопарк, военный атташе ходил перед делегацией на цирлах. Есть мнение, что вся эта кавалькада приезжала по поводу сбитого Ил-76. Если В общем, на борту летел кто-то высокопоставленный из американской РУМО. Источник сообщил, что туда везли какого-то чина из американской военной разведки с охраной. Поэтому и истерика вокруг ИЛа и версия о 40 десантниках... Кроме того, 5 фамилий из списка погибших десантников - лажа. Они погибли раньше - где-то под Изюмом. То есть, погибших просто легализовали, изменив им место гибели.


Под Луганском убит американский генерал с охраной



По одной из версий, в военно-транспортном самолете Ил-76, который был сбит 14 июня при заходе на посадку в аэропорт Луганска находились, кроме украинских военных, высокопоставленные офицеры НАТО и их охрана.

после предварительного осмотра места падения самолета были обнаружены специальные несгораемые кейсы, в которых находились идентифицирующие документы иностранных военных, а также другие бумаги, которые позволили определить их роль в проведении спецоперации на юго-востоке Украины.

По словам высокопоставленного представителя движения сопротивления, «возглавлял делегацию американский офицер, состоящий в должности бригадного генерала".

Кроме того, в Ил-76 находились чиновники из штаб-квартиры НАТО в Брюсселе и их охрана численностью 15-17 человек.

По данным ополчения, целью этого визита была помощь украинским штабным офицерам в проведении активной заключительной фазы операции.Как отметил представитель сопротивления, "все документы переданы российским спецслужбам. Нас просили не разглашать конкретную информацию".

Судите сами, какой вой поднялся на западе после того как сбили ИЛ? Меркель звонила Порошенко со словами "сочувствия и соболезнования", так же и Орланд, а про польско-литовских шестёрок и не говорю... Траур в укре, лично меня никто не убедит, что это из-за 40-ка срочников+ 9 летунов. Когда случилась трагедия в Одессе никто никому не звонил и не соочувствовал. Ладно Одесса, там для укропетеков сгорели "нелюди-колорады", а когда вертушку с хохлогенералом завалили что было? Да ничего, повздыхали слёзки полили и фсё! А с ИЛом все на уши встали, только Россия ничего не нашла необычного.
Война, понимаешь



Введение в конспирологию; Часть V.

Оригинал взят у alvantara в Введение в конспирологию; Часть V.
Оригинал взят у bubbakar в "Введение в конспирологию" Часть V.
Продолжение Часть Первая, Вторая, Третья, Четвертая
World Trade Center
Всемирный Торговый Центр
В бывшем дворе Всемирного Торгового центра размещались по спирали 33 стола, 9 planters и 3 пирамиды.
WTC-Courtyard
Collapse )

Гении и злодеи. Роберто Бартини. Гений предвидения.


"Прошлое, настоящее и будущее - одно и то же. В этом смысле время похоже на дорогу: она не исчезает после того,как мы прошли по ней, и не возникает сию секунду,открываясь за поворотом". Роберто Бартини
**
В январе 1967 года вся страна с головой окунулась в чтение только что вышедшего романа Михаила Булгакова «Мастер и Маргарита». Больше всего судачили о загадочной фигуре Воланда. Однако мало кто знает, что не было бы у булгаковского Воланда ни акцента, ни лихо заломленного на ухо серого берета, ни черных бровей, если бы летом 1925 года в Коктебеле в доме Максимилиана Волошина писатель не встретился с авиаконструктором Роберто Бартини. Итальянец прожил в Советском Союзе пятьдесят один год. Его называли вторым Теслой и русским Леонардо, гением предвидения и визитером из пятого измерения. Авиаконструктор, опередивший свое время, физик-теоретик, создавший уникальную теорию трехмерного пространства в трехмерном времени.

Код Бартини. Загадка красного барона.

Дневник адмирала Ричарда Бёрда. Внутренняя сторона Земли

http://planeta.moy.su/blog/dnevnik_admirala_richarda_bjorda_vnutrennjaja_storona_zemli/2012-06-02-21333
Ричард Ивлин Бёрд, известен широкому кругу людей как полярный лётчик, первооткрыватель, исследователь и путешественник. Известность пришла к нему после 28 ноября 1929 года, когда он совершил перелёт над Южным полюсом. Ричард Бёрд к тому времени уже имел опыт двух рекордных перелётов – над Северным полюсом в 1926 году и через Атлантический океан из Нью-Йорка к побережью Нормандии в 1927.

[Spoiler (click to open)]
После этого Ричард Бёрд ещё четыре раза бывал в антарктических экспедициях, включая довольно странную операцию ВМФ США «Высокий прыжок», породившую множество слухов о летающих дисках, атаковавших американский флот из-под воды у берегов Антарктиды. Последняя экспедиция с его участием состоялась в 1956 году, а в 11 июня 1957 адмирал Ричард Бёрд умер в своем доме в Бостоне.

Однако кроме слухов об операции «Высокий прыжок» 1946 года, в которой флот США потерял несколько боевых кораблей и десятки истребителей в бою с неизвестным противником, за именем Ричарда Бёрда закрепилась ещё одна тайна. Он оставил после своей смерти дневник с любопытными подробностями экспедиции 1947 года, не вошедшими в официальные отчеты. И возможно - вошедшими в отчеты с грифом «совершенно секретно».

В этих записях говорится о том, что во время перелёта через Северный полюс в 1947 году самолет Бёрда оказался на обратной стороне Земли. После смерти адмирала Бёрда эти записи, написанные им в 1956 году в личном дневнике, стали достоянием общественности.

Дневник адмирала Ричарда Бёрда. Внутренняя сторона Земли


Трудно сказать, являются ли они подлинными – указанная дата вылета почти совпадает с датой возвращения Бёрда из антарктической экспедиции «Высокий прыжок», и Бёрд должен был ещё долгое время провести в Пентагоне, отчитываясь об операции. В общедоступных списках полярных экспедиций перелёт в феврале 1947 года не значится.

Возможно Ричард Бёрд, писавший эти строки уже перед самой смертью, исказил какие-то подробности. Или тот полёт не вошел в официальные списки из соображений секретности – точно сказать нельзя. Может даже быть, что написанное – просто рассказ, но основанный на том, что Бёрд видел в своей первой полярной экспедиции 1926 года с которой тоже «не всё ясно». Дневник того перелёта, официальный документ, был подвергнут «подчистке» и позднее даже признан сфальсифицированным, а реально происходившие события в него не попали. А это рождает вопрос – что же видел Бёрд в том полёте в 1926 году на самом деле?

Текст дневника нельзя считать неопровержимым доказательством существования полой Земли, однако он является ещё одним косвенным доказательством этого, и потому приводится здесь в двух вариантах – в русском переводе и в оригинальном английском тексте.

Любопытная подробность – в дневнике Бёрд пишет, что попав на обратную сторону Земли видит мамонта. Русский писатель, академик Владимир Афанасьевич Обручев, в своей книге «Плутония» так же описывает мамонтов, населяющих область входа на обратную сторону Земли. А в эпилоге романа об экспедиции, попавшей на обратную сторону, Обручев пишет от своего имени такие слова: «Случайно в руки автора попал дневник и рисунки одного из умерших участников экспедиции. По этим материалам и составлена настоящая книга».

Русский перевод:

Я пишу этот дневник в тайне и не до конца все понимая. Он относится к моему Арктическому полету 19 февраля 1947 года.
Приходит время, когда неизбежность истины затмевает рациональность. Я не в праве раскрывать следующую документацию на момент написания... может быть, она никогда не откроется для широкой общественности, но мой долг записать здесь все, чтобы это было однажды прочитано.

Бортовой журнал: Арктическая база, 19/02/1947

6:00 Все приготовления для нашего полета на север завершены и мы отрываемся от земли в 6:10 с полными баками горючего.

6:20 Топливовоздушная смесь в правом двигателе слишком насыщенная, выполнили регулировку и теперь двигатели Pratt Whittneys работают хорошо.

7:30 Радиоконтакт с базой. Все в порядке и радиосингал хороший.

7:40 Заметил небольшую утечку масла в правом двигателе, однако индикатор давления масла показывает, что все в норме.

8:00 Небольшая турбулентность отмечена в восточном направлении на высоте 2321 фут, изменили высоту до 1700 футов, больше турбулентность не наблюдается, но хвостовой ветер усиливается. Небольшие регулировки дросселя и сейчас самолет управляется отлично.

8:15 Радиоконтакт с базой, все в норме.

8:30 Снова турбулентность. поднялись до 2900 футов, снова все спокойно.

9:10 Бескрайний лед и снег внизу, отмечаются области, окрашенные в желтоватый цвет. Меняем курс для лучшего изучения этих областей, замечаем красноватые и пурпурные области. Делаем два круга над этими местами и возвращаемся на курс. Радиоконтакт с базой, сверяем местоположение и передаем информацию об окрашенном снеге и льде под нами.

9:10 Магнитный и гирокомпас перестают раскачиваться и вращаться так, что мы не можем держать курс по приборам. Используем солнечный компас, так как он позволяет держать курс. Самолет достаточно тяжело управляется, хотя обледенение фюзеляжа не наблюдается.

9:15 В отдалении нечто, напоминающее горы.

9:49 Спустя 29 минут мы убедились, что это действительно горы. Это небольшой горный хребет, который я никогда не видел!

9:55 Изменяем высоту до 2950 футов, так как снова наблюдаем сильную турбулентность.

10:00 Мы пролетаем над небольшим горным хребтом все еще двигаясь на север так точно, как это может быть установлено. Помимо горного хребта мы видим небольшую поляну с рекой или ручьем посредине. Но ведь под нами не может быть зеленой поляны! Здесь что-то определенно не так! Мы должны быть надо льдом и снегом! По левому борту мы видим лес, растущий на склонах гор. Наши навигационные инструменты все еще вращаются, гироскоп раскачивается вперед-назад.

10:05 Я изменяю высоту до 1400 футов и закладываю крутой левый крен для того, чтобы рассмотреть поляну под нами. Она зеленая либо из за мха, либо из за плотно сплетенной травы. Свет здесь кажется другим. Я больше не вижу Солнца. Мы делаем еще один левый разворот и замечаем нечто вроде большого животного под нами. Похоже, что это слон. НЕТ!!! Он больше похож на мамонта! Невероятно! Но тем не менее это так! Мы снижаемся до 1000 футов и я достаю бинокль для того, чтобы лучше рассмотреть животное. Теперь я убедился - это определенно животное вроде мамонта. Сообщаем это на базу.

10:30 Обнаруживаем больше зеленых холмов. Индикатор температуры за бортом показывает 74 градуса по Фаренгейту (примеч., 23 градуса по Цельсию). Продолжаем двигаться на север. Навигационные приборы сейчас в норме. Я озадачен их поведением. Пытаемся выйти на радиоконтакт с базой. Радио не функционирует!

11:30 Земля под нами более ровная и нормальная (если можно ее так назвать). Впереди мы замечаем нечто, похожее на город!!!! Невероятно! Самолет кажется странно легким. Управление не реагирует! Господи! По бокам от наших крыльев странного типа летательные аппараты. Они летят вдоль быстро приближаясь. Они напоминают по форме диск и блестящий внешний вид. Сейчас они достаточно близко, чтобы увидеть маркировку на них. Это свастика!!! Фантастика. Где же мы? Что же произошло. Я пытаюсь потянуть на себя штурвал - никакой реакции!! Мы пойманы в нечто вроде нивидимых тисков!

11:35 Наше радио начинает трещать и слышится голос на английском с небольшим скандинавским или немецким акцентом. "Адмирал, добро пожаловать на нашу территорию. Мы приземлим Вас ровно через 7 минут. Расслабьтесь, адмирал, Вы - в надежных руках. " Я заметил, как двигатели нашего самолета остановились! Самолет под каким то непонятным контролем и сейчас сам совершает поворот. Управление бесполезно.

11:40 Еще одно радиосообщение получено: "Мы начинаем процесс посадки" и через некоторое время самолет начинает немного дрожать и снижаться так, как будто находится на невидимом подъемнике. Мы снижаемся очень плавно и касаемся земли лишь с небольшим толчком!

11:45 Я делаю последнюю поспешную запись в бортовой журнал. Несколько мужчин пешком приближаются к нашему самолету. Они высокие со светлыми волосами. В отдалении - большой город пульсирующий и мерцающий всеми цветами радуги. Я не знаю, что сейчас произойдет, но я не вижу оружия у тех, кто приближается. Я слышу голос, обращающийся ко мне по имени чтобы я открыл дверь грузового отсека. Я выполняю. Конец журнала.

С этого момента я описываю все события по памяти. Описанное ниже не поддается воображению и будет выглядеть полным бредом, если бы это не произошло на самом деле.

Радиста и меня вывели из самолета, но обходились с нами очень тепло и уважительно. Далее мы взошли на некое транспортное средство, напоминающее платформу, но без колес. Она понесла нас к мерцающему городу с большой скоростью. По мере приближения создалось впечатление, что город был сделан из какого то материала, напоминающего хрусталь. Вскоре мы прибыли к большому зданию, подобных которому я ни разу в жизни не видел. По архитектуре оно напоминало работы Фрэнка Ллойда Райта (прим., американский архитектор, известный необычными проектами вроде Fallingwater или Solomon Museum) или даже фантастические новеллы про Бака Роджерса (прим., герой американских фантастических новелл) !! Нам дали какие то теплые напитки, по вкусу не напоминающие ничего, что я пробовал до этого. Восхитительно! Примерно через 10 минут появились наши необычные сопровождающие и сказали, что я должен проследовать с ними. Мне не оставалось ничего, кроме как согласиться. Я оставил своего радиста и мы спустя некоторое время мы зашли в нечто, напоминающее лифт. Мы спускались какое то время, после чего кабина остановилась и дверь беззвучно поднялась вверх! Дальше мы пошли по коридору, залитому розовым светом, исходившим, кажется, прямо из самих стен. Один из наших сопровождающих жестом попросил остановиться перед большой дверью. На двери было нанесены какие то знаки, которых я не мог понять. Большая дверь бесшумно открылась и мне предположили пройти внутрь. Один из сопровождающих сказал: "Не бойтесь, адмирал, Вас примет Хозяин".

Я захожу внутрь и вижу яркий необычный свет, заполняющий все помещение. После того, как глаза привыкают к свету я замечаю то, что меня окружает. То, что я увидел было самым прекрасным из всего, что я видел в жизни. Это было слишком прекрасно, чтобы я мог это как-то описать. Это тонко и изысканно. Я думаю, что не существует слов, чтобы описать ЭТО со всей точностью и правдоподобностью! Мои мысли были мягко прерваны теплым мелодичным голосом: "Я приветствую Вас на нашей земле, Адмирал". Я вижу человека в возрасте с приятными чертами лица. Он сидит за большим столом. Движением он предложил мне сесть на один из стульев. После того, как я сел, он свел пальцы рук вместе и улыбнулся. Он продолжает говорить мягким голосом и передает нижеследующее.

"Мы позволили Вам попасть сюда потому, что Вы - благородный человек и хорошо известны на Поверхности Земли, Адмирал." Поверхности Земли, у меня перехватило дыхание! "Да", ответил Хозяин с улыбкой, "Вы в землях Арианни, внутреннего мира Земли. Мы не отнимем много времени от Вашей миссии и в целости и сохранности вернем на поверхность Земли на некоторое расстояние. Но теперь, адмирал, я должен объяснить Вам, почему Вы здесь. Мы стали наблюдать за Вашей Расой сразу после того, как взорвались первые атомные бомбы в Хиросиме и Нагасаки в Японии. Именно в это неспокойное время мы в первый раз отправили наши летательные аппараты, Flugelrad'ы в Ваш мир на поверхности с целью узнать, что у Вас произошло. Конечно, сейчас это в прошлом, мой дорогой адмирал, но я должен продолжить. Видите ли, мы никогда раньше не вмешивались в жесткость и войны Вашей Расы, но сейчас мы обязаны это сделать, так как Вы научились обращаться с одной силой, которая не для человека, я говорю о ядерной энергии. Наши посланники уже доставили сообщения державам Вашего мира, но те пока не прислушались. Сегодня Вы были выбраны быть свидетелем того, что наш мир действительно существует. Как видите, наша культура и наука на много тысяч лет обгоняет Вашу, адмирал." Я перебил, "Но как это может быть связано со мной, сэр?"

Показалось, что глаза Хозяина проникли в мой разум и после некоторой паузы он продолжил. "Ваша Раса достигла точки невозвращения, так как среди вас есть такие, которые скорее уничтожат весь Ваш мир, чем откажутся от своей силы, так как они знают о ней", я кивнул и Хозяин продолжал, ""В 1945 и позже мы пытались выйти на контакт с Вашей Расой, но наши попытки были встречены враждебностью, наши Flugelrad'ы были обстреляны. Да, даже преследовались Вашими истребителями с целью уничтожить. Поэтому сейчас, сын мой, я сообщаю, что в Вашем мире собирается большая буря, черная ярость, которая не исчерпает себя за много лет. В Вашем оружии не будет ответа, Ваша наука не защитит Вас. Буря может бушевать до тех пор, пока не будет растоптан каждый цветок Вашей культуры, пока вся человечность не будет затоптана в бескрайний хаос. Ваша последняя война была лишь прелюдией того, через что придется пройти Вашей Расе. Мы здесь видим все четче с каждым часом. Вы считаете, что я ошибаюсь?"

"Нет", ответил я, "это уже случалось раньше, наступали Темные века и они длились более пятисот лет".

"Да мой сын", ответил Хозяин, "Темные века, которые придут сейчас, покроют Землю темной пеленой, но я верю, что некоторые из Вашей Расы переживут эту бурю, ничего больше я не могу сказать. Вдали мы видим новый мир, возрождающийся на руинах Вашей расы, ищущий потерянные легендарные сокровища и они будут здесь, сын мой, у нас на хранении. Когда это время придет, мы снова выйдем чтобы помочь Вам возродить Вашу Расу и культуру. Может быть, к тому времени Вы осознаете бессмысленность войн и соперничества... и может быть после этого, некоторые части Вашей культуры и науки будут возвращены Вам, чтобы начать все заново. Тебе, сын мой, нужно вернуться в Мир на Поверхности с этим посланием...".

С этими словами наша встреча, похоже, подошла к концу. Я стоял некоторое время как во сне... и тем не менее я знал, что это было реальностью, и по какой то странной причине я слегка поклонился, то ли из уважения, то ли из смирения, я так и не понял из за чего.

Неожиданно я снова заметил, что двое моих сопровождающих стояли рядом со мной. "Пройдемте, адмирал", сказал один из них. Перед тем как уйти я еще раз посмотрел на Хозяина. По его мудрому лицу проскользнула улыбка и он сказал "Прощай, сын мой!" и помахал мне рукой в знак мира и наша встреча была на этом окончена.

Мы быстро вышли из больших дверей помещения Хозяина и снова зашли в лифт. Дверь тихо опустилась и мы сразу поехали вверх. Один из моих сопровождающих сказал: "Теперь мы должны поторопиться, адмирал, Хозяин не хочет больше Вас задерживать и Вы должны вернуться с этим сообщением к Вашей Расе".

Я промолчал. Все это было совершенно неверноятно, но снова мои мысли были прерваны, когда мы остановились. Я зашел в комнату и оказался снова рядом со своим радистом. У него было озабоченное выражение лица. Я подошел и сказал "все в порядке, Хоуи, все в порядке". Двое сопровождающих проводили нас к ожидающему транспортному средству и вскоре мы были снова рядом с нашим самолетом. Двигатели были выключены и мы немедленно прошли на борт. Весь воздух вокруг теперь был пропитан ощущением срочности. Как только закрылась дверь грузового отсека, самолет стал подниматься в воздух невидимой силой пока мы не достигли высоты в 2700 футов. Два летательных аппрата по сторонам сопровождали нас на пути обратно. Здесь я должен заметить, что индикатор скорости показывал, что мы не движемся, хотя на самом деле мы двигались с очень высокой скоростью.

14:15 Пришло радиосообщение: "Мы покидаем Вас сейчас, адмирал, Ваше управление снова работает, Auf Wiedersehen!!!!" Мы некоторое время смотрели как flugelrad'ы исчезали в бледном голубом небе.

Самолет неожиданно тряхнуло так, будто он попал в воздушную яму. Мы быстро выровняли самолет. Мы некоторое время молчали, каждый думал о своем...

ЗАПИСЬ В БОРТОВОМ ЖУРНАЛЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ:

14:20 Мы снова находимся над обширными площадями льда и снега и примерно в 27 минутах от базы. Мы выходим с ними на радиоконтакт. Мы сообщаем, что все в норме....в норме. База сообщает об облегчении из-за того, что мы снова на связи.

15:00 Мы мягко приземляемся на базе. У меня есть миссия...

КОНЕЦ ЗАПИСЕЙ В БОРТОВОМ ЖУРНАЛЕ.

11 марта 1947 года. Я только что присутствовал на совещании сотрудников в Пентагоне. Я полностью сообщил о своем открытии и сообщении от Хозяина. Все было должным образом записано. Об этом было доложено Президенту. Сейчас я несколько часов нахожусь под стражей (6 часов 39 минут, если быть точным). Я был внимательно опрошен сотрудниками Службы Безопасности и командой врачей. Это было испытанием!! Я помещен под жесткий контроль Национальной Службы Безопасности США! МНЕ ПРИКАЗАНО МОЛЧАТЬ ОТНОСИТЕЛЬНО ВСЕГО ЧТО Я УЗНАЛ! Невероятно! Мне напомнили, что я военный и должен подчиняться приказам.

30 декабря 1956 года, последняя запись: Последние несколько лет с 1947 года не были легкими... Сейчас я хочу сделать свою последнюю запись в этом дневнике. В заключение я хотел бы сказать, что я верно хранил эту тайну все эти годы. Это было против моего желания и моих ценностей. Сейчас я чувствую, что мои дни сочтены, однако эта тайна не уйдет со мной в могилу, а как любая истина, рано или поздно восторжествует.

Это может оказаться единственной надеждой Человечества. Я видел правду и она укрепила мой дух и освободила меня! Я отдал должное чудовищной машине военно-промышленного комплекса. Сейчас приближается длинная ночь, но это будет не конец. Как только длинная арктическая ночь закончится, ослепительный бриллиант Истины заблистает и те, кто во тьме, утонут в его свете... ПОТОМУ ЧТО Я ВИДЕЛ ТУ ЗЕМЛЮ ЗА ПОЛЮСОМ, ЭТОТ ЦЕНТР ВЕЛИКОГО НЕИЗВЕДАННОГО.
...
Был такой учёный Обручев Владимир Афанасьевич-геолог- палеонтолог-писатель ("Земля Санникова", "Плутония"- это из общеизвестных. Надеюсь).Так вот, во время своих археологических-палеонтологических экспедиций в Монголию и среднюю Азию,при закупках продовольствия для нужд на рынках средней Азии, Обручев В.А. познакомился с дервишами, которые и рассказали ему о полой Земле. Кстати, известный мистик Георгий Иванович Гурджиев, также познавал истину у дервишей. Теория полой Земли в 30-х годах также стала известна в Берлине от экспедиций ваффен СС на Тибет. От лам. С одной стороны логика и здравый смысл подсказывают, что полой Земли быть не может, а с др. стороны Обручев В.А. со своей переработанной теорией, Барченко Александр Васильевич- с подземной Гипербореей и туннелями и немцы, по крупицам собиравшие древние Знания. Почему-то верю нашим учёным и немцам.
...